— Érettségi után vágott neki Angliának, ahol az egyetemi felkészítő szak megkezdése után sétált be egy autók tuningolásával foglalkozó céghez. Innen egyenes volt az út a Forma-1-be?

— Egyetem mellett dolgoztam ennél a kis angol cégnél, mint magánvállalkozó. Itt kezdtem el tervezni mindenféle felszereléseket a kisebb Forma-1-es csapatoknak. Amikor a Marussia Banbury-be költözött, hívtak, hogy csatlakozzak én is a tervező csapatukhoz. Egyből igent mondtam. Akik ismernek, tudják, nagyon sokat küzdöttem éveken keresztül azért, hogy jókor lehessek, jó helyen.

— Ma az autók kiszolgálásához szükséges felszerelések felelőseként dolgozik.

— Sokrétű a feladatköröm, épp ezt szeretem a munkámban. Eleinte csak a boxutcában használatos felszerelések, így hőmérséklet-szabályozó eszközök, légkulcsok, gyors emelők tervezése volt a profilom. Később már az autó felfüggesztés precíziós beállításához szükséges műszerek tervezésében vettem részt. Ezeknél mikron pontosságú toleranciákkal kell dolgozni. Idén már a FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) által előírt tesztek megvalósításában és azokhoz szükséges eszközök megtervezésében is nagy szerepem volt.

— Sosem szeretett volna kimozdulni a központból és az utazó csapattal tartani?

— Lett volna lehetőségem csatlakozni az utazó brigádhoz, de engem ez annyira sosem vonzott. Kőkemény munka, kevés alvás és a család hiánya is a mindennapok része azoknak, akik egész évben a világot járják. A kemény munkával nincs bajom, de a család hiányát nem viselem túl jól. A tervező irodában tevékenykedek, számítógépen tervezem az aktuális projektjeimet. Sok kollégával kerülök kontaktusba, ezért sosem unatkozok. Forma-1-es körökben az a meglátás, hogy a Marussia az egyik legvidámabb hangulatú csapat, ahol nem csak összetartanak és kiállnak egymásért, de sosem sajnáljuk az időt arra, hogy megálljunk egy fél percre felvidítani egymást.

— Van közvetlen kapcsolata a Marussia pilótával, Max Chiltonnal és Jules Bianchival?

— Dolgoztam már többször is a közelükben, beszéltem is már velük, de nem állok velük napi szinten kapcsolatban. Magánszemélyként mindketten poénosak és két lábbal a földön járnak.

— Milyen autóval jár?

— Meglehetősen skót vagyok, amikor pénzügyekről van szó, viszont imádom az autókat, ezért tavaly hosszú belső vívódás után beruháztam egy BMW 335i-be. Hathengeres, ikerturbós, de ha minden terv szerint alakul, hamarosan több mint négyszáz lóerő fog gondoskodik majd az utasok „zaklatásáról”.

— Mikor járt utoljára a szülővárosában?

— Tavaly nyáron voltam Orosházán, de ha minden jól megy, akkor áprilisban és majd nyáron is hazalátogatok, hogy láthassam nagyszüleimet, meg esedékes már egy táncsicsos osztálytalálkozó is.